汽車行業(yè)是近年來3D打印系統(tǒng)的最大受益者

近年來的添加劑制造工業(yè)的進步，以及汽車行業(yè)的增長和改進3D打印系統(tǒng)的最大受益者。許多主要的汽車制造商現(xiàn)在都在使用FDM技術作為標準來快速原型化各種零件，從內(nèi)部的特性到關鍵的引擎部件，更先進的技術，如SLS3D打印，正在越來越多的被實現(xiàn)為最終階段的生產(chǎn)和概念。在最近的紐約車展上，Mini的設計負責人OliverHeilmer討論了這些發(fā)展，以及英國人的設計實踐如何被3D打印所改變。

Mini現(xiàn)場展示車型

Mini的最新產(chǎn)品之一是迷你約翰·庫珀的作品概念，這是一款時尚的、賽車運動風格的經(jīng)典設計。從2012年的迷你約翰·庫珀(JohnCooper)的作品開始，到去年年底，在3D打印技術的普及下，許多引人注目的更新的汽車美學元素被啟用和啟發(fā)。

“我們現(xiàn)在可以做一些我們在3D打印之前不能做的事情，”黑爾默在會議上說。整個門板是一件，當3D打印制造時，它的重量要輕得多。但我們也可以在任何時候改變它的外觀和感覺，即使是在制造開始之后，也不需要創(chuàng)造新的工具來制造它。在此之前，要做出改變還需要一年多的時間�！�

除了門之外，汽車的中心輪鎖也使用3D打印技術生產(chǎn)，還有其他各種3D打印部件。實現(xiàn)這一技術的一個關鍵好處是，直接從數(shù)字模型制造出來的技術，在幾何上的精確度和復雜性比以前可能要高得多。這在功能方面有很大的優(yōu)勢，因為工程師可以創(chuàng)建最有效的結(jié)構來優(yōu)化性能或舒適性。

3D打印技術所能消除的其他主要局限是在設計自由上的生產(chǎn)能力。在過去，設計一個組件時，設計人員不僅需要考慮幾何圖形和材料，還需要考慮可用的特定工具方法。用來制作零件的工具會對其質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響，甚至會影響制作的可能性，而這往往會讓設計師們望而卻步。隨著3D打印技術的發(fā)展，幾乎任何可以設計的東西都可以實現(xiàn)，材料性能的范圍也在不斷擴大。

工人們組裝汽車

除了設計師和工程師的更新潛力外，3D打印的開源特性也將改變各個汽車車主與其汽車有關的方式。該技術允許高度個性化和定制，使用戶能夠直接參與設計過程。在MiniJohnCooper的工作理念中，側(cè)窗(前擋泥板上的信號燈的設計元素)可以根據(jù)主人的喜好定制設計、圖案、顏色和配置。

3D打印背后有一個情感方面的方面。它解放了設計，讓個人與你的汽車結(jié)合，”Heilmer說�？赡苁腔�本的白色或灰色，或圖案或圖案，如心臟或紙飛機。它可能是好玩的，也可能是嚴肅的。

來源：中關村在線