超2000萬個航空航天零件將采用3D打印，2030年預(yù)計

2023年12月，南極熊獲悉，“增材制造研究”公布了2014 年至 2030 年 3D 打印航空航天零部件的產(chǎn)量研究報告，數(shù)據(jù)顯示零部件數(shù)量呈現(xiàn)大幅增長趨勢。非金屬生產(chǎn)零件一直是航空航天增材制造革命的支柱，預(yù)計到 2030 年，零件數(shù)量將從 2014 年的 181,168 個增加到驚人的 11,839,620 個。這種爆炸性的增長，擴大了3D打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，成為生產(chǎn)線中的主要技術(shù)。


最值得注意的是，PEKK 相關(guān)熱塑性塑料過去只是3D打印公司Stratasys的小眾增材制造材料，如今已經(jīng)發(fā)展成為眾多下一代材料擠出公司（包括 Roboze、Intamsys 和3DXTECH等）提供的材料。PEEK 3D 打印零件具有高強度、耐用性以及耐熱性和耐化學(xué)性，可降低成本并縮短生產(chǎn)時間，這在競爭激烈的航空航天行業(yè)中至關(guān)重要。

持續(xù)增長，金屬零件的生產(chǎn)呈現(xiàn)出更加戲劇性的增長。從 2014 年的 17,766 個零件開始，預(yù)計到 2030 年將呈指數(shù)級增長，達到 8,796,518 個。這一顯著增長歸因于金屬 3D 打印技術(shù)的進步和發(fā)展，該技術(shù)越來越有能力生產(chǎn)符合嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)(航空航天領(lǐng)域)的高強度、耐用組件。

到預(yù)測期結(jié)束時，金屬和非金屬增材零件的總產(chǎn)量預(yù)計將達到驚人的 20,636,138 個。這種增長標(biāo)志著航空航天制造的范式轉(zhuǎn)變從——傳統(tǒng)的減材方法轉(zhuǎn)向數(shù)字設(shè)計和增材工藝占主導(dǎo)地位的未來。

與增材制造相比，早些年采用增材制造的關(guān)鍵驅(qū)動力在于傳統(tǒng)生產(chǎn)的速度和成本，但與供應(yīng)鏈彈性相關(guān)的行業(yè)正在發(fā)生更加深刻的巨變。現(xiàn)在，供應(yīng)鏈的弱點已經(jīng)因 COVID-19 疫情和軍事沖突等全球事件暴露出來，各國政府和國際公司已決定快速邁向回流和數(shù)字化。