3D打印數(shù)百個(gè)部件，福特汽車公司修復(fù)密歇根中央火車站

導(dǎo)讀：3D打印技術(shù)用來建房子經(jīng)常被各大媒體報(bào)道，但用于修復(fù)建筑、細(xì)節(jié)、窗臺(tái)等等卻很少被關(guān)注。通過3D掃描獲取數(shù)據(jù)，再通過3D打印來修復(fù)建筑是一種低成本、高性價(jià)比和非�？焖俚慕ㄖ�修復(fù)解決方案

2022年4月13日，南極熊獲悉，福特汽車公司展示了一個(gè)增材制造的修復(fù)項(xiàng)目，希望能給其他人帶來啟發(fā)。團(tuán)隊(duì)正在改造密歇根中央車站。這個(gè)有100年歷史的前火車站正處于艱苦的修復(fù)過程中。



此前，福特已使用增材制造技術(shù)為亨利-福特美國(guó)創(chuàng)新博物館制造了一個(gè)蒸汽噴射器，并使用其他部件進(jìn)行了修復(fù)。對(duì)于密歇根中央車站項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)必須恢復(fù)一些高度精細(xì)的窗戶元件和瓷磚。在對(duì)CAD文件進(jìn)行清理和修復(fù)之前，對(duì)剩余的瓦片和其他現(xiàn)有的元素進(jìn)行了3D掃描。團(tuán)隊(duì)使用同一瓦片的不同實(shí)例的不同掃描來重建整個(gè)作品。然后在福特公司位于雷德福鎮(zhèn)的先進(jìn)制造中心進(jìn)行3D打印。

"福特公司可以決定對(duì)密歇根中央車站進(jìn)行現(xiàn)代化改造，但他們花了很大的力氣來確保這個(gè)東西真正反映了這個(gè)建筑的外觀和內(nèi)部及外部的感覺，"福特公司負(fù)責(zé)制造的增材制造技術(shù)負(fù)責(zé)人哈羅德-西爾斯說。

團(tuán)隊(duì)總共3D打印了數(shù)百個(gè)部件，包括550個(gè)花環(huán)的部件。三維掃描花了幾個(gè)月時(shí)間，而三維打印則花了三周時(shí)間。

"這不僅僅是一個(gè)研究和高級(jí)工程項(xiàng)目，也是一個(gè)合作項(xiàng)目。我們?cè)趦?nèi)部制作了這些部件�！备Ｌ匮芯亢透呒�(jí)工程部的鮑勃-貝達(dá)德說："我們公司的部分動(dòng)力是在新技術(shù)準(zhǔn)備就緒時(shí)將其引入生產(chǎn)應(yīng)用，并一直在創(chuàng)新，以找到更好、更可持續(xù)、更安全的方式來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

這只是這個(gè)汽車巨頭的一個(gè)小而可愛的項(xiàng)目。然而，這是一個(gè)在許多國(guó)家具有巨大潛力的應(yīng)用。許多建筑都有原始的建筑細(xì)節(jié)，修復(fù)者、建筑公司、政府和開發(fā)商都希望保持這些細(xì)節(jié)。

通常情況下，這些都是由鍛鐵制成的。有時(shí)，我們很難復(fù)制。有時(shí)，我們根本無法理解其中的工匠精神，無法復(fù)制這些作品。反過來，3D打印和3D掃描可能是以成本效益復(fù)制這些細(xì)節(jié)的唯一途徑。這是一個(gè)市場(chǎng)和需求，很簡(jiǎn)單但沒有被工業(yè)界滿足。

幾百個(gè)3D打印部件可以復(fù)制這些獨(dú)特的細(xì)節(jié)，它們可以在相當(dāng)普通的SLA和FDM 3D打印機(jī)上制作，然后上色，從而使每個(gè)零件的成本非常低。這里的掃描才是真正的關(guān)鍵。

在許多情況下，3D打印加掃描是一種低成本、高性價(jià)比和非常快速的建筑修復(fù)解決方案。具體到建筑細(xì)節(jié)，商業(yè)案例是非常好的，因?yàn)椴考�相�?duì)較小。即使是3D打印，即使是更大的元素，也會(huì)有驚人的效果。這包括石像鬼、建筑雕塑、浮雕、立面元素、紀(jì)念性的木制部件、雕像。(非承重）拱門、扶手、欄桿、格柵、石膏工程等等。

因?yàn)椴考��?huì)被涂上油漆，很多粗糙表面的問題是不存在的。在以其他方式做同樣事情的勞動(dòng)時(shí)間面前，成本就會(huì)消失。這是一個(gè)潛在的非常令人興奮的3D打印領(lǐng)域，但遺憾的是還沒有被開發(fā)，也沒有被充分討論。