經(jīng)典機型Falco獵鷹，逆向工程起落架艙門，再次起飛

案例概要

概述：Artec經(jīng)銷商Javelin Technologies幫助航空達人逆向制造起落架艙門
工具：Artec Eva、Geomagic for SolidWorks
效果：制作堅固實用、質(zhì)量輕便的機艙門，用于飛機起落架艙，要求高度準確，能確保飛行降落的安全。

1 重造經(jīng)典機型，從掃描開始

Sequoia Falco，意大利設計，1955年首飛，這款兩座特技飛機在2019年依然保存完好，很多飛行愛好者和飛行員都認為它是一款方便操控、堅固耐用的飛機，當然外表也很炫酷。

△1955年Falco的現(xiàn)代翻版，這款飛機歷經(jīng)風霜。圖片來源Javelin Technologies Inc。

為致敬設計師Stelio Fari，飛機愛好者Michael Shuler決定打造一架自己的Falco。哪怕是位專家，利用當前現(xiàn)代制造科技，制造一架60年前設計的經(jīng)典飛機，也可謂困難重重。

制造過程中，Shuler在起落架艙門這環(huán)遇到了困難。起落架，是飛機起飛、降落、滑行過程中的輪式支持系統(tǒng)，不使用時通常收在飛機底部。兩扇起落架艙門面積小，需要完美嵌入機身，同時不影響周圍部件和機身表面，操作起來實為不便。

和其他交通工具一樣，數(shù)據(jù)測量在確保安全方面扮演重要角色（在Falco身上，還要考慮美觀性），但由于這塊區(qū)域相當復雜，收集準確的數(shù)據(jù)難度較大，而且費時。

△使用Artec Eva掃描起落架結(jié)構(gòu)

由于上述種種因素，Artec 3D金牌授權(quán)合作商Javelin Technologies Inc.為其提供了服務。

“起落架是否能順利啟動，關(guān)乎生死，所以艙門很重要，”高級應用專員Deandra Reid表示。“這是飛機能否正常運作的關(guān)鍵。”

考慮到嚴格的準確度要求，手動測量是絕不可行的，更不用說這種方式又耗時，且錯誤率高。

“起落架艙門不是一個平面，”Reid表示�！澳憧梢韵胂鬁y量一個弧度曲面，算出起落架折疊的角度有多難�！�

由于深度和角度不一，于是多功能3D掃描儀Artec Eva被選中用于該項目。

△在Artec Studio中處理掃描數(shù)據(jù)

Artec Eva一直都是熱門解決方案，用來快速完成準確的帶紋理3D模型。Eva使用簡單，精度高，非常適合中型物體，逆向制作機械部件。Eva在多個行業(yè)領域表現(xiàn)優(yōu)異，包括快速原型、法醫(yī)鑒定、修復、航空航天。

“用Eva識別掃描這些差異非常簡單，”Reid解釋道。“不到一個小時就完成了。”掃描和處理加起來，不到一天時間。

為避免掃描出現(xiàn)測量誤差，另一項重要任務就是要保證兩扇門正常開合，不影響起落架在起飛和降落過程中的收放�！拔覀儾还庥脪呙铚y量制作實際部件，同時還用作周圍尺寸的一個參照，保證艙門尺寸吻合，功能正常，周圍其他部分也能正常工作�！�

2 數(shù)據(jù)后處理，逆向工程一步到位

掃描完成后，接下來制作飛機底部的數(shù)字復制品，以用于起落架艙門的設計。通過Geomagic for SOLIDWORKS插件，Artec掃描儀制作的3D模型可從基礎3D建模多功能環(huán)境Artec Studio中一鍵導出至SOLIDWORKS。Geomagic for SOLIDWORKS支持無縫工藝，節(jié)省時間，用戶可提煉出或簡單、或復雜的曲面和特征，確保效果準確，對本項目而言，即完美貼合機身。

△調(diào)整參數(shù)，同時確保輕量化以及韌性

△起落架掃描數(shù)據(jù)無縫導入SolidWorks

3 一切就緒，準備起飛

對Shuler而言，掃描艙門是本項目的關(guān)鍵。為避免拖延引起不必要的成本、多次返工、做無用功，他希望一次到位，打算Falco能在組裝完后立刻飛行。

多虧3D打印了起落架原型，且通過了檢驗，這架飛機現(xiàn)在可以直接乘坐，扣好安全帶，準備出發(fā)。

接下來，起飛！