繼續(xù)前進(jìn)！德國(guó)大眾試點(diǎn)3D打印老款汽車零部件

知名品牌德國(guó)大眾是當(dāng)前擁抱3D打印最積極的汽車企業(yè)之一，目前已經(jīng)在原型開(kāi)發(fā)和設(shè)備建設(shè)中用到了這項(xiàng)技術(shù)。近日，該集團(tuán)再次向前邁進(jìn)，宣布會(huì)通過(guò)旗下的發(fā)展和技術(shù)規(guī)劃部門利用3D打印技術(shù)來(lái)制造經(jīng)典車型的零部件。

這項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃對(duì)于擁有老款大眾汽車的人士來(lái)說(shuō)無(wú)疑是福音。要知道隨著時(shí)代的更迭，這些車幾乎都已經(jīng)停產(chǎn)，零部件當(dāng)然也就越來(lái)越難以獲得。但3D打印卻可以輕松解決這個(gè)問(wèn)題 — 只要有零部件本身或原始設(shè)計(jì)圖，它就能將它們制造出來(lái)，而且速度快、成本低。

計(jì)劃目前已經(jīng)啟動(dòng)，而為了驗(yàn)證和測(cè)試3D打印的能力，經(jīng)典大眾汽車零部件采購(gòu)經(jīng)理Tobias Pape和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了一個(gè)小的嘗試，就是3D打印老牌大眾汽車Corrado（上圖，1988年生產(chǎn)，1995年停產(chǎn)）的齒輪（下圖）。

“制造這個(gè)零件是一項(xiàng)真正的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗�很小，但卻十分重要，無(wú)論內(nèi)部還是外部的表面都必須十分細(xì)膩，”Pape表示，“不過(guò)最終，在多次嘗試之后失敗之后，我們還是成功了。”

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編譯自 3ders