南大3D打印出環(huán)保概念車 車身由塑料制成

這輛由南洋理工大學(xué)學(xué)生打造的NTU Venture 8(簡稱NV8)四輪概念車，結(jié)構(gòu)分為車身和底盤;白色車身由150片大小不一的四公斤工業(yè)塑料部件組成，每片厚一公分的塑料部件耗時(shí)11至48小時(shí)印制，過程繁瑣。至于概念車的深灰色底盤則用碳纖維以模子鑄型制成。

　　參與研究的八名南大工學(xué)院學(xué)生共使用六臺(tái)三維打印機(jī)，它們有一半設(shè)在南大，其余則由三家公司和機(jī)構(gòu)提供。

　　參與車身設(shè)計(jì)的南大機(jī)械與宇航工程學(xué)院四年級生甘森豪(25歲)受訪時(shí)指出，為了使概念車達(dá)到最高的節(jié)能效率，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必須在不影響車身強(qiáng)度和硬度的情況下，盡可能減輕車子重量。有鑒于此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定使用輕巧的工業(yè)塑料，并在每片部件背后以立體蜂窩結(jié)構(gòu)加固。

　　概念車造價(jià)近10萬

　　甘森豪說：“我們從來沒使用過三維打印機(jī)，所以我們先測試打印了30片部件，確定它們能無縫組裝起來后，才根據(jù)敲定后的尺寸印制150片，再花費(fèi)兩三個(gè)月把它們組裝起來。”

　　負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生的南大工學(xué)院副教授伍向華受訪時(shí)說，本地目前現(xiàn)有的三維打印機(jī)多用于印制微型物件如人物模型或裝飾品，“利用三維打印技術(shù)印制汽車部件并組裝成體積如此龐大的車身相信是頭一遭”。伍向華說：“普通的汽車制造屬于減材過程，也就是對原料進(jìn)行裁割，結(jié)果浪費(fèi)許多材料。三維打印則是增材過程，根據(jù)需求逐步添加材料，不會(huì)浪費(fèi)資源。”

　　雖然南大團(tuán)隊(duì)的研究證明以三維打印技術(shù)制作汽車部件確實(shí)可行，但要量產(chǎn)仍言之過早。他說：“如果要把這個(gè)技術(shù)推入市場，還有好長一段距離，因?yàn)椴牧虾蜋C(jī)械費(fèi)用并不便宜�！睋�(jù)了解，NV8概念車的制造費(fèi)或近10萬元。

　　塑料車身無法承受撞擊

　　重120公斤的概念車長3.2米，寬和高1.3米，體積只有一般小型轎車的一半。單人操作的概念車采用自動(dòng)排擋系統(tǒng)，并且是由太陽能及鋰電池驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)60公里。值得注意的是，塑料車身只能遮風(fēng)擋雨，無法承受撞擊。

南大昨天也展示由另外八名學(xué)生研發(fā)的一輛以太陽能和鋰電池驅(qū)動(dòng)的NV9三輪電動(dòng)車。這輛外型充滿未來感的電動(dòng)車具備獨(dú)特的傾斜功能，可避免車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)減速。

　　南大將在本月底，派出NV8和NV9到菲律賓首都馬尼拉參加第五屆“蜆殼亞洲環(huán)保馬拉松”(Shell Eco-Marathon Asia)比賽。它們分別將在“環(huán)保概念車”(Urban Concept)以及“原型試驗(yàn)車”(Prototype)組別中，與亞洲和中東其他16個(gè)國家的120多支隊(duì)伍一較高低。節(jié)能效率表現(xiàn)最佳的作品將脫穎而出。

　　一支來自工藝教育西區(qū)學(xué)院(ITE College West)的隊(duì)伍也將出征這項(xiàng)比賽。

希望能出更多更好的東西