3D打印給航空制造業(yè)帶來(lái)巨大機(jī)遇

3D打印技術(shù)不僅僅推動(dòng)著傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展，也給航空帶來(lái)了商機(jī)。通用電氣（GE）航空集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官透露對(duì)３Ｄ打印技術(shù)在航空業(yè)的應(yīng)用前景非�？春茫�上海數(shù)造3D數(shù)字化服務(wù)中心最近也在為上海某著名大學(xué)承接的航空座椅項(xiàng)目做三維掃描及逆向建模的工作。
ＧＥ航空集團(tuán)是世界最大的民用和軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、部件和集成系統(tǒng)制造商，“對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師而言，過(guò)去他們會(huì)受到很多來(lái)自生產(chǎn)流程和制造工藝方面的限制，這是一件痛苦的事。有一些零件在沒(méi)有３Ｄ打印技術(shù)的情況下是不可能實(shí)現(xiàn)的。３Ｄ打印技術(shù)讓這些限制消失了，給了設(shè)計(jì)師們一種全新的思維方式和更大的創(chuàng)造空間”總裁說(shuō)。
在ＣＦＭ國(guó)際公司開發(fā)出的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)ＬＥＡＰ航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，包括噴油嘴在內(nèi)的一些關(guān)鍵零部件就是通過(guò)３Ｄ打印制造的。一款手掌大小的噴油嘴，如果按照傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝，需要由２０個(gè)零部件組成，而３Ｄ打印令這些零件成為一個(gè)整體，并且重量輕２５％。不僅減少了大量組裝時(shí)間，由于產(chǎn)品是一體化的，噴油嘴的壽命也比原來(lái)要長(zhǎng)５倍，降低了維護(hù)成本。
３Ｄ打印技術(shù)還大大減少了對(duì)勞動(dòng)力的需求。在研發(fā)中心的機(jī)房里，幾十臺(tái)機(jī)器處于工作中，卻沒(méi)有幾個(gè)工作人員。在許多發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)場(chǎng)所，如果配備了３Ｄ打印技術(shù)，將大大節(jié)約人力成本。隨著設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)兩到三年，３Ｄ打印的生產(chǎn)效率可能會(huì)比現(xiàn)在提高２到３倍。