3D打印熱交換器制造商Conflux加入TheMa4HERA聯(lián)盟，改進(jìn)混合電動飛機(jī)熱管理

2025年9月9日，南極熊獲悉，3D打印熱交換器生產(chǎn)商ConfluxTechnology宣布加入霍尼韋爾牽頭的TheMa4HERA聯(lián)盟（混合電動區(qū)域飛機(jī)熱管理）。該聯(lián)盟是一個清潔航空項目，旨在為下一代混合電動飛機(jī)開發(fā)先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)和架構(gòu)，并為中短程飛機(jī)進(jìn)行規(guī)?；_發(fā)。聯(lián)盟由來自10個歐洲國家的28個合作伙伴組成，由霍尼韋爾位于捷克布爾諾的國際開發(fā)中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。

Conflux 將運(yùn)用熱管理專業(yè)知識，加速開發(fā)用于下一代飛機(jī)的創(chuàng)新型輕量化 3D 打印熱交換器。這包括為多個專注于空氣循環(huán)系統(tǒng) (ACS) 和蒸汽循環(huán)系統(tǒng) (VCS) 的項目做出貢獻(xiàn)——特別是用于 ACS 的空對空熱交換器，以及用于 VCS 蒸發(fā)器和冷凝器的空對液熱交換器。

Conflux Technology 首席執(zhí)行官 Michael Fuller 表示：“加入 TheMa4HERA 符合 Conflux Technology 致力于提供高性能熱解決方案，實現(xiàn)節(jié)能、低排放航空的承諾。我們的增材制造能力將幫助合作聯(lián)盟突破熱管理設(shè)計的界限，以滿足混合電力推進(jìn)系統(tǒng)的需求?！?/div>

TheMa4HERA 項目致力于解決混合動力飛機(jī)熱管理日益復(fù)雜的問題，這一問題源于電池、燃料電池和電力電子等發(fā)熱組件集成度的不斷提升。項目將探索和驗證先進(jìn)的熱架構(gòu)和系統(tǒng)，以提高能源效率、減少碳排放并滿足不斷變化的可持續(xù)發(fā)展法規(guī)。項目旨在通過組件級開發(fā)和系統(tǒng)測試，將熱交換器技術(shù)提升至技術(shù)成熟度 (TRL) 5 級。

△電動垂直起降 (eVTOL) 飛機(jī)用3D打印超薄壁厚冷卻板

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)歐洲先進(jìn)技術(shù)高級總監(jiān)Jan Ludvik表示：“Conflux為TheMa4HERA的合作開發(fā)下一代熱管理解決方案帶來了寶貴的技術(shù)能力。每位合作伙伴的專業(yè)知識都強(qiáng)化了我們提供可持續(xù)解決方案、革新航空業(yè)的使命?！?/div>

到2026年，TheMa4HERA項目將利用數(shù)字孿生、虛擬演示和地面測試，將熱交換器技術(shù)推進(jìn)至TRL5級。清潔航空第二階段計劃于2027年開始，重點進(jìn)行飛行測試，并進(jìn)一步整合最具前景的解決方案。TheMa4HERA的目標(biāo)是為混合動力電動飛機(jī)提供可擴(kuò)展的熱交換技術(shù)，支持到2035年實現(xiàn)氣候中和航空。