雷諾集團(tuán)和CEA通過3D打印技術(shù)提高汽車駕駛員舒適度

南極熊導(dǎo)讀：經(jīng)過2年的研究和測試，雷諾集團(tuán)和主要研究機(jī)構(gòu)法國原子能委員會（CEA）共同開發(fā)了一種復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，旨在提高駕駛員的舒適度。該結(jié)構(gòu)使用單一材料（目前為TPU），只需進(jìn)行一次3D打印，就能生產(chǎn)出具有自適應(yīng)機(jī)械性能和更高性能的部件。

通過這一開發(fā)創(chuàng)建的部件更強(qiáng)大、更輕且可定制，可以取代通常由多種材料組合而成的其它部件，例如座椅和靠背、扶手、中控臺等。

△3D打印定制個性化汽車內(nèi)飾

獨特的晶格結(jié)構(gòu)

雷諾集團(tuán)表示，創(chuàng)新在于使用數(shù)字方法和工具來設(shè)計戰(zhàn)略組織結(jié)構(gòu)。構(gòu)成該晶格結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格的每條鏈都可以進(jìn)行3D參數(shù)化，以形成多層細(xì)胞網(wǎng)絡(luò)，其中每個層都具有獨特的功能和特性。

盡管這種設(shè)計方式更為復(fù)雜，但由此產(chǎn)生的整體式和單一材料零件的生產(chǎn)更簡單。只需一次3D打印操作，無需任何組裝，從而最大限度地減少碳足跡。

TPU結(jié)構(gòu)是可回收的，并且研究正在繼續(xù)評估其它材料（尤其是生物來源材料）的兼容性。

△在另一個汽車內(nèi)飾案例中，使用大幅面3D打印制造汽車座椅，可適應(yīng)不斷變化的駕駛條件

3D打印與汽車制造的個性化

例如，這項創(chuàng)新應(yīng)用于座椅。預(yù)計能夠使用單一材料實現(xiàn)舒適性、緩沖性和支撐性，同時使座椅重量減輕約30%，并且薄型。這是使用單一材料無法實現(xiàn)的，而傳統(tǒng)的座椅常用多種材料（織物、泡沫、增強(qiáng)材料等）。

這種座椅可以根據(jù)每位駕駛員的身體形態(tài)進(jìn)行建模，不同區(qū)域的設(shè)計可以對應(yīng)特定的身體部位和壓力分布，從而提供個性化的舒適度和緩沖效果。

在美觀方面，3D打印還提供了多種形狀、紋理和定制選項。

△2023年寶馬汽車申請了3D打印汽車桶形座椅概念專利，帶有大晶格結(jié)構(gòu)的緩沖墊

雷諾集團(tuán)和CEA開發(fā)的新結(jié)構(gòu)為各種應(yīng)用開辟了道路，包括車輛乘員接觸的區(qū)域，如前排座椅、車門扶手、中控臺、后排長椅、方向盤等。

雷諾集團(tuán)車輛合成和上游技術(shù)高級副總裁Jean-François Salessy表示：“CEA和雷諾集團(tuán)結(jié)合各自的專業(yè)知識進(jìn)行合作，共同推動了這項創(chuàng)新的發(fā)展。它可以使我們能夠為客戶提供真正與眾不同的駕駛體驗。我們正在繼續(xù)探索其全部潛力，以期實現(xiàn)更大的個性化，同時也為車輛的不同領(lǐng)域帶來新的好處�！�

CEA-Liten首席執(zhí)行官François Legalland表示：“幾乎完全的設(shè)計自由、材料和重量的節(jié)省、功能的集成以及制造時間的縮短都意味著增材制造是CEA大力支持的一個領(lǐng)域。與雷諾集團(tuán)合作的這個項目證實了這一學(xué)科的優(yōu)勢，該學(xué)科的重點是通過設(shè)計、表征及其與應(yīng)用的集成來開發(fā)新材料�！�