3D打印和工業(yè)4.0技術推動航空工業(yè)革命，JPB Système生產(chǎn)500萬個飛行部件

2023年2月28日，南極熊獲悉，一家總部位于法國的航空工程制造商JPB Système宣布，自公司20多年前成立以來，該公司利用工業(yè)4.0技術已成功生產(chǎn)了約500萬個獨立飛行部件。

△JPB Système公司LOGO

新技術推動航空飛行部件制造
為了加強生產(chǎn)效率和質(zhì)量，JPB Système采用了3D打印技術，其中包括用于制造LULYLOK B型螺母自鎖裝置和管道鏡自鎖插頭的零部件。這些部件是在該公司支持工業(yè)4.0的生產(chǎn)設施中通過3D打印制造的。工業(yè)4.0是一種先進的生產(chǎn)制造方式，它基于數(shù)字化技術，使生產(chǎn)過程更加智能、高效、靈活和自適應。它們致力于采用數(shù)字化技術和智能工廠的概念來提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。這些技術不僅提高了部件的制造效率和精度，還提高了部件的可追溯性和品質(zhì)控制水平。因此，這些部件可以保證安全、高效、可靠地使用于飛機發(fā)動機中。

JPB Système首席執(zhí)行官Damien Marc表示：“我們的一些知名鎖定裝置現(xiàn)已經(jīng)過領先的飛機發(fā)動機公司使用超過三十年，突顯了它們在發(fā)揮簡單而重要作用方面的獨特性和持久性。這個具有歷史意義的里程碑數(shù)字表明，它們是穩(wěn)健、高質(zhì)量且易于使用的解決方案，對于提高飛機發(fā)動機的成本效益和安全性具有持續(xù)的重要性�！�

△JPB Système采用數(shù)字化技術生產(chǎn)的LULYOK緊固件之一

為什么說LULYLOK具有里程碑式的意義
它是JPB Système推出的一種用于管道的B型精密螺母，擁有獨特的自鎖裝置，可以確保管道和管件的固定，避免因劇烈振動和高溫條件而導致松動和泄漏。

該零部件不需要使用鎖線或安全纜繩、拉環(huán)墊圈、開口銷或其它緊固技術來保護飛機發(fā)動機內(nèi)的螺紋部件，這最大程度地降低了維護成本和實施時間，并消除了異物損壞。

同樣地，自鎖式管道鏡插頭與LULYLOK一樣易于使用。它由四個獨立的部件組成，無需使用鎖線，并且在進行目視檢查之前保持發(fā)動機連接。該設備是由Pratt & Whitney在1990年代開發(fā)的，可以最大限度地減少人為錯誤和相關風險，并且將維護時間從1小時縮短到10秒，從而提高效率。

△CFM International CFM56發(fā)動機

JPB Système聲稱它的自鎖裝置已經(jīng)被許多全球最大的航空航天制造商，在各種類型的飛機發(fā)動機上使用多年。其中包括商用航空歷史上最暢銷的GE/Safran合資的CFM International CFM56發(fā)動機，以及空客A320和波音737系列的傳統(tǒng)發(fā)動機，還有CFM的LEAP-1A、1B和1C發(fā)動機、普惠的GTF和勞斯萊斯的Trent 1000用于波音787 Dreamliner。

△Ai Build已籌集100萬美元，以加速它的大規(guī)模3D打印的人工智能平臺的商業(yè)化

工業(yè)4.0與大型航空航天制造
工業(yè)金屬3D打印機制造商AddUp近期宣布與法國航空航天公司Dassault Aviation合作，將金屬3D打印技術應用于工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)。兩家公司認為，要保持和增強航空業(yè)的競爭優(yōu)勢，需要解決全球空中交通量不斷增加、材料稀缺、零部件輕量化和改進、追求更高質(zhì)量和可靠性，以及越來越嚴格的法規(guī)等問題。兩家公司共同認為，金屬3D打印是解決這些問題的方法之一。在這種背景下，Dassault Aviation在包括 AddUp在內(nèi)的合作伙伴、研究中心、學術機構和企業(yè)的協(xié)助下，啟動了合作研發(fā)項目“AEROPRINT”。概括的說，該項目旨在利用金屬3D打印技術，在工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)條件下生產(chǎn)高質(zhì)量的航空部件。

在其它地方，倫敦人工智能和機器人3D打印開發(fā)商Ai Build最近籌集了100萬美元的融資，旨在加速它的AiSync軟件平臺的商業(yè)化。這筆融資將幫助該公司將基于AI的自動化技術推廣到汽車、航空航天等行業(yè)，以促進3D打印在這些行業(yè)的規(guī)�；瘧�用。風險投資公司SuperSeed領投了這輪融資，投資者中還包括亞馬遜Alexa語音命令的創(chuàng)始人之一William Tunstall-Pedoe。