推動(dòng)燃?xì)鉁u輪自主、高效、零碳發(fā)展，2022國際渦輪技術(shù)大會(huì)成功召開

南極熊獲悉，2022年9月14日，2022國際渦輪技術(shù)大會(huì)在上海召開，本屆大會(huì)由“渦輪技術(shù)”主辦，上海市航空學(xué)會(huì)、山東航空產(chǎn)業(yè)學(xué)會(huì)、航空動(dòng)力期刊、航空動(dòng)力學(xué)報(bào)、發(fā)電技術(shù)期刊、熱能動(dòng)力工程、航空制造技術(shù)、風(fēng)機(jī)技術(shù)雜志、北京市電加工研究所有限公司共同支持！

大會(huì)以工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)與民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景，以摻氫和百分之百氫燃料技術(shù)、混合動(dòng)力與純電推進(jìn)航空系統(tǒng)，部件制造及先進(jìn)材料自主研發(fā)為主題。旨在推動(dòng)燃?xì)鉁u輪行業(yè)朝著自主、高效、零碳的發(fā)展道路前進(jìn)。

氫燃?xì)廨啓C(jī)會(huì)場報(bào)道
目前“能源+工業(yè)”是碳排放的大戶。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“能源+工業(yè)”占全部碳排放的80%。為此，我們需要打造清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源系統(tǒng)。面臨兩點(diǎn)雙重挑戰(zhàn)：一是滿足能源不斷增長的需求；二是減少溫室氣體排放。要進(jìn)行創(chuàng)新，一是盡可能高效利用能源，進(jìn)而減少能源總消費(fèi)，即節(jié)能；二是向低碳、零碳甚至富碳能源過渡，即能源轉(zhuǎn)型。

氫能源（燃?xì)廨啓C(jī)）發(fā)展是實(shí)現(xiàn)碳中和的有效路徑之一
世界各國越來越重視氫能，包括氫燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展，形成了新一輪的發(fā)展熱點(diǎn)。日本、歐盟和澳大利亞等國家和地區(qū)相繼公布了氫能發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線圖，提出了未來20-30年的氫能與燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。目前正致力于解決低成本高效率規(guī)�；�制氫、經(jīng)濟(jì)高效氫儲(chǔ)存和輸配，從“制-儲(chǔ)-輸-用”。

從2011年以來，我國積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，將氫能和燃料電池列為需要集中攻關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，中國2030年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。所以（風(fēng)光）電-氫-（燃機(jī)）電產(chǎn)業(yè)布局未來可成為現(xiàn)實(shí)，“碳達(dá)峰”、和“碳中和”的重要路徑之一。

目前國家電力投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國家電投”）荊門綠動(dòng)能源有限公司燃機(jī)項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)30%摻氫燃燒改造和運(yùn)行，這是繼2021年12月成功實(shí)現(xiàn)15%摻氫運(yùn)行后的又一重大技術(shù)突破。氫燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)挑戰(zhàn)，主要有八方面：1.燃燒系統(tǒng)2.控制系統(tǒng)3.燃料系統(tǒng)4.燃機(jī)安全系統(tǒng)5.余熱鍋爐6.排放處理7.儲(chǔ)氫輸氫8.材料與制造

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)道
我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)從建國開始，已有70、80年的歷程，設(shè)計(jì)與制造方面基本具備了獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造的能力。但國內(nèi)的設(shè)計(jì)和制造水平和國外相比差距還是比較大，所以工業(yè)化鑒定要跟國際接軌的話，在將來會(huì)越來越多地用到這個(gè)概念，主要還是提升產(chǎn)品的制造符合性和合格率。

在國內(nèi)工業(yè)化鑒定名詞還算比較新，而在國外也不算太新的概念。工業(yè)化鑒定翻譯過來 “工業(yè)化驗(yàn)證文檔”，意思是通過文檔和表格，把發(fā)動(dòng)機(jī)制造的符合性規(guī)范起來。

未來低成本制造是航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在國內(nèi)、國際市場競爭所必須面臨的重大課題，也是實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制道路上的必經(jīng)之路。同時(shí)，一個(gè)成熟的航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)考核其設(shè)計(jì)與工藝的先進(jìn)性及合理性，工業(yè)化鑒定不失為一種行之有效的措施。

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)場從零碳?xì)淠芎娇談?dòng)力、人工智能、工業(yè)化鑒定、焊接技術(shù)、燃?xì)鉁u輪仿真、渦輪轉(zhuǎn)子、數(shù)字化裝配、先進(jìn)材料、低成本及增材制造等主題展開討論。分別是：“氫燃料航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀&未來趨勢”、“航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的焊接新技術(shù)”、“先進(jìn)材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用”、“民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子堆疊裝配關(guān)鍵技術(shù)”、“渦輪轉(zhuǎn)子需求”、“航空增材制造產(chǎn)品全過程質(zhì)量控制體系建設(shè)思路及實(shí)踐”、“航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”、“航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的焊接新技術(shù)”、“航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)關(guān)鍵部件修復(fù)與評(píng)估技術(shù)”、“用于工業(yè)燃機(jī)中的新型高溫合金等精彩主題分享”！

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