韓國原子能研究院采用3D打印技術，開發(fā)出更便宜的鉻鋁涂層燃料電池隔板

南極熊導讀，電化學水分解是很有前途的技術，在新能源汽車領域，通過分解水生產(chǎn)氫燃料的設備。然而，設備的高成本限制了它的廣泛使用。通常，在燃料電池中分配液體試劑和氣體產(chǎn)品的流量板由石墨、鈦或不銹鋼制成。每種都有缺點，例如耐腐蝕性差或成本高等。

2022年4月11日，南極熊獲悉，韓國原子能研究院（KAERI）宣布已開發(fā)出可以降低氫能汽車燃料電池的3D打印技術，并將該技術轉讓給了韓國原子能研究院The Sentec公司。

△韓國原子能研究院3D打印燃料電池隔板。圖片來自該研究所

該團隊宣傳它們的3D打印技術可以顯著降低氫燃料電池汽車上，電池隔膜的成本。預計可降低電動汽車40%的成本價格。

韓國原子能研究院11日對外宣布，已完成對“用于堆疊耐腐蝕材料的3D打印技術”的技術轉讓，條件是將收取銷售額的2%作為研發(fā)費用。

燃料電池是通過氫和氧之間的化學反應產(chǎn)生電力和水的空間。其周圍的隔板必須耐腐蝕。為此，金和鉑作為主要鍍在鋁、不銹鋼和鈦合金的表面核心材料。它們具有化學性質(zhì)穩(wěn)定，幾乎不與其他物質(zhì)發(fā)生反應等性質(zhì)。

△2014年英國就已經(jīng)研究使用3D打印制造電池隔板，未涂層（左）與不同涂層（右）的照片和掃描電顯圖像。圖片來自英國皇家化學學會

韓國原子能研究院核燃料安全研究部主任，金賢吉研發(fā)了一種價格低廉且耐腐蝕的材料。通過3D打印技術在不銹鋼合金的表面上，涂覆了具有高耐腐蝕性的鉻鋁（CrAl）合金。該涂層具有不易脫落的特性，并且可以代替金等稀有金屬，同時鉻鋁的成本比黃金便宜1/2000，具有極高的價格優(yōu)勢。

研究中使用的3D打印技術是一種高能堆疊（DED）方法，使用高功率激光將金屬材料逐層堆疊。當金屬材料熔化時，它會粘合并且涂層區(qū)域不會脫落。

該技術不僅僅停留在簡單的涂層上，它還使用3D打印機成功生產(chǎn)了用于氫燃料電池的金屬隔板原型。并且通過3D打印電解槽流道，它是分離板表面的突出物，可提高了燃料電池中氫和氧之間的反應效率。

△涂有鉻鋁并3D打印技術制造的隔板原型。圖片來自kurdo

“這一成就表明，韓國原子能研究所擁有的3D打印技術可以應用于非核領域，”該部門負責人金賢吉說。

另一方面，The Sentech是一家于2021年11月成立的3D打印初創(chuàng)公司，該公司皆在為極端環(huán)境行業(yè)開發(fā)材料。通過使用先前的技術，該公司計劃將使用范圍擴大到氫燃料汽車以外的領域，包括國防和航天工業(yè)。

3D打印方法允許構建重量輕、成本低的電解槽。更經(jīng)濟的開發(fā)成本可以讓更廣泛的受眾群體使用這些設備。