大眾汽車(chē)開(kāi)設(shè)先進(jìn)的3D打印中心，計(jì)劃在2-3年內(nèi)批量生產(chǎn)零件

2018年12月12日，南極熊從外媒獲悉，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)的工具制造部門(mén)剛剛宣布，該公司在沃爾夫斯堡的生產(chǎn)工廠(chǎng)開(kāi)設(shè)了一個(gè)先進(jìn)的3D打印中心，可以生產(chǎn)復(fù)雜的汽車(chē)零部件。 將使用與惠普合作開(kāi)發(fā)的“最先進(jìn)的一代3D打印機(jī)”。

大眾汽車(chē)品牌生產(chǎn)主管Andreas Tostmann博士在開(kāi)幕式上評(píng)論道：“3D打印中心將大眾的增材制造活動(dòng)提升到一個(gè)新的水平�！�

“在兩到三年的時(shí)間里，3D打印也將成為零件生產(chǎn)的有趣之處。未來(lái)，我們可以直接在生產(chǎn)線(xiàn)上使用3D打印機(jī)進(jìn)行車(chē)輛生產(chǎn)。”

與惠普合作開(kāi)發(fā)的3D打印機(jī)基于粘合劑噴射工藝，這是對(duì)先前選擇性激光熔化（SLM）工藝的補(bǔ)充。與其他金屬3D打印解決方案相比，惠普的粘合劑噴射使金屬3D打印更加輕松快捷。在該方法中，使用金屬粉末和分層施加的粘合劑制造部件。然后在燒結(jié)過(guò)程中“烘烤”打印出的金屬部件。

大眾目前正在將該技術(shù)用于可定制組件，如個(gè)性化鑰匙環(huán)和外置銘牌。大眾汽車(chē)的多年計(jì)劃是使用HP的粘合劑噴射來(lái)生產(chǎn)具有滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)要求的更高性能的功能部件。

大眾汽車(chē)的3D打印中心占地面積為3,100平方米�，F(xiàn)在，一個(gè)規(guī)劃師和研究人員團(tuán)隊(duì)致力于開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和新工藝。在未來(lái)協(xié)議的框架內(nèi)，建立了一個(gè)新的增材制造單位，提供11個(gè)面向未來(lái)的工作崗位。

在開(kāi)幕式上，增材制造主管Oliver Pohl評(píng)論道：“在這里，我們創(chuàng)建了一個(gè)創(chuàng)新中心，對(duì)未來(lái)大眾汽車(chē)具有巨大的戰(zhàn)略意義�！�

工作委員會(huì)成員Susanne Preuk說(shuō)：“3D打印中心的落成突顯了創(chuàng)新基金II的重要性，這使得這樣的投資成為可能，工作委員會(huì)歡迎公司開(kāi)放新技術(shù)，并以面向未來(lái)的方式塑造它們，以符合員工的利益�！�

據(jù)南極熊了解，大眾汽車(chē)并不是唯一一家開(kāi)設(shè)3D打印制造中心的汽車(chē)公司，本月南極熊曾報(bào)道福特汽車(chē)(Ford Motor)斥資4,500萬(wàn)美元在底特律以西的密歇根州雷德福鎮(zhèn)(Redford town)建立了先進(jìn)的制造中心。先進(jìn)制造中心擁有23臺(tái)3D打印機(jī)，并與10家增材制造公司合作。該中心正在測(cè)試來(lái)自Stratasys、惠普、EOS和其他供應(yīng)商的3D打印機(jī)，以適應(yīng)汽車(chē)制造。這使得福特的專(zhuān)家們能夠開(kāi)發(fā)出不同材料的應(yīng)用——從沙子到尼龍粉再到碳。據(jù)該公司稱(chēng)，目前正在開(kāi)發(fā)的一款應(yīng)用程序有可能為該公司節(jié)省200多萬(wàn)美元。

福特汽車(chē)的制造和生產(chǎn)中有3D打印零件。福特表示，將于明年1月在北美國(guó)際車(chē)展(North American International Auto Show)上推出的Shelby Mustang GT500將配備兩個(gè)3D打印剎車(chē)部件。為中國(guó)制造的F-150猛禽戰(zhàn)斗機(jī)將包括一個(gè)3D打印的內(nèi)部部件。

而寶馬集團(tuán)已經(jīng)使用3D打印超過(guò)25年，并在過(guò)去十年中使用該技術(shù)生產(chǎn)了一百萬(wàn)個(gè)零件。僅在今年，預(yù)計(jì)它將3D打印超過(guò)200,000個(gè)組件，比去年增加42%。寶馬還在正積極尋求增材制造，意圖在迅速采用該技術(shù)的汽車(chē)行業(yè)中保持領(lǐng)先地位。

寶馬集團(tuán)的第一百萬(wàn)個(gè)3D打印組件最近以BMW i8 Roadster的3D打印窗口導(dǎo)軌的形式出現(xiàn)。開(kāi)發(fā)僅用了五天時(shí)間，并迅速融入批量生產(chǎn)。導(dǎo)軌位于Roadster的門(mén)上，可使窗戶(hù)平穩(wěn)運(yùn)行。它采用惠普的 Multi Jet Fusion技術(shù)制造，該技術(shù)目前首次用于汽車(chē)的批量生產(chǎn)。該技術(shù)能夠在24小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)多達(dá)100個(gè)窗戶(hù)導(dǎo)軌。此外，BMW還使用EOS選擇性激光燒結(jié)和各種其他金屬和聚合物技術(shù)。

車(chē)窗導(dǎo)軌不是BMW i8 Roadster中唯一的3D打印組件 - 實(shí)際上它甚至不是第一個(gè)。第一個(gè)是軟頂附件的夾具，由鋁合金3D打印。它比傳統(tǒng)的注塑成型塑料部件更輕，更硬。今年，該組件獲得了模塊類(lèi)別的Altair Enlighten獎(jiǎng)。

除此之外，還有不少汽車(chē)廠(chǎng)都已經(jīng)在使用3D打印技術(shù)了，也讓我們看到了3D打印技術(shù)在汽車(chē)制造中的前景。

編譯自：3ders