到2025年，GE運(yùn)輸公司將生產(chǎn)多達(dá)250款3D打印機(jī)車零件

GE航空已經(jīng)在增材制造領(lǐng)域取得了巨大的成功，2018年9月29日，南極熊從外媒獲悉，GE運(yùn)輸公司正處于使用增材制造生產(chǎn)機(jī)車部件的早期試驗(yàn)中。 如果試驗(yàn)證明是成功的，那么到2025年3D打印可用于生產(chǎn)多達(dá)250款機(jī)車部件。

該公司希望借助3D打印的GE航空業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，減少生產(chǎn)組件所需的時(shí)間。據(jù)全球技術(shù)副總裁Dominique Malenfant稱，3D打印組件可以更緊湊，更精確地設(shè)計(jì)，以滿足最終用途要求。

GE Transportation將使用粘合劑噴射用于軌道部件。粘合劑噴射是一種增材制造方法，其中選擇性地沉積液體粘合劑以使金屬粉末粘在一起。粘合劑充當(dāng)粉末層之間的粘合劑。在每層之后，將待打印的物體降低到其構(gòu)建平臺(tái)上，然后鋪展另一層粉末并添加粘合劑。隨著時(shí)間的推移，該部分通過(guò)粉末和粘合劑的分層而發(fā)展。粘合劑噴射機(jī)的打印速度比基于激光的方法快至少10倍，并且還可以生產(chǎn)更大的部件，模具可以在幾天內(nèi)完成。

“組件設(shè)計(jì)的交付周期將大大縮短，”Malenfant說(shuō)。 3D打印還將使GE能夠在單個(gè)打印作業(yè)中制作復(fù)雜的組件。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器具有2000個(gè)單獨(dú)的子部件，接頭或焊接。他建議，所有這些潛在的失效區(qū)域都可以通過(guò)增材制造來(lái)消除。

GE的戰(zhàn)略之一是隨著機(jī)車技術(shù)的出現(xiàn)，使主要發(fā)動(dòng)機(jī)部件更加緊湊。 GE正在尋求使用新方法，該方法需要電池和超級(jí)電容器單元的大量功率貢獻(xiàn)，以補(bǔ)充其目前提供的標(biāo)準(zhǔn)4 000 hp和4 400 hp機(jī)車。

“如果我們能夠通過(guò)先進(jìn)制造來(lái)縮小柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，那么我們就可以增加安裝在船上的電池，”Malenfant解釋說(shuō)。

GE希望明年開(kāi)始試用3D打印機(jī)車零件。如果試驗(yàn)成功，該公司的目標(biāo)是在未來(lái)十年中期廣泛采用該技術(shù)。

編譯自：3ders