3D打印進(jìn)氣系統(tǒng)，40名大學(xué)生手工造“�！避�

據(jù)南極熊了解，近日，常熟理工學(xué)院舉行2017賽季新車發(fā)布會(huì)。歷時(shí)一年、由該校40名學(xué)生自主設(shè)計(jì)研發(fā)、純手工打造的第四代方程式賽車面世。據(jù)了解，該車總重220公斤，75米直線加速時(shí)間為4.1秒，每小時(shí)60公里的制動(dòng)距離為5米，最小轉(zhuǎn)彎半徑下的最大速度每小時(shí)40公里，每小時(shí)最大速度為120公里，采用了3D 打印技術(shù)制造該車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣性能。

與前三版賽車相比，昨天發(fā)布的這款新版賽車在制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架與車身、電子系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)等方面得到進(jìn)一步優(yōu)化。“尤其是整車輕量化程度提高了，比2016版賽車輕了18公斤�！痹撛浩�車工程學(xué)院大四學(xué)生、CIT車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)宋志堯昨天告訴記者，新版賽車總重220公斤，車身長(zhǎng)2.856米，高1.211米，寬1.344米;全車有1000多個(gè)零部件，八成以上由學(xué)生自己設(shè)計(jì)、手工制作。新賽車整車成本13萬(wàn)多元。該車75米直線加速時(shí)間為4.1秒，每小時(shí)60公里的制動(dòng)距離為5米，最小轉(zhuǎn)彎半徑下的最大速度40公里每小時(shí)，每小時(shí)最大速度為120公里。車隊(duì)成員、大二學(xué)生劉津麟告訴記者，他非常喜歡汽車，今年一個(gè)暑假都在學(xué)校參與這臺(tái)新車零部件的加工裝配。他告訴記者，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車輪轂、輪胎和減震器外，其余是他和同學(xué)們親手加工而成。

該院汽車工程學(xué)院黨委書記江春華表示，今年的新版賽車與2016版相比，車身設(shè)計(jì)更為精美;引擎運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，動(dòng)力輸出更為穩(wěn)定;換擋機(jī)構(gòu)更加可靠，換擋更為平順;制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)改良，已能確保四輪抱死;懸架設(shè)計(jì)大有改良，轉(zhuǎn)向更加輕便。江春華說(shuō)，今年的賽車研發(fā)采用了多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)分析及加工手段，車身采用全碳纖維材料，車架整體更加輕巧，新車車架凈重25.5公斤，相比去年減輕了3.5公斤，其輕量化水平在國(guó)內(nèi)同類賽車中位居前列;還在國(guó)內(nèi)各高校中較早采用了3D 打印技術(shù)制造該車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣性能;傳動(dòng)系統(tǒng)方面則采用了先進(jìn)便捷的氣動(dòng)換擋技術(shù)。

據(jù)悉，該院CIT大學(xué)生方程式車隊(duì)成立于2013年3月，是蘇州地區(qū)第一支大學(xué)生方程式車隊(duì)。昨天發(fā)布的新賽車將于今年10月10日參加在湖北襄陽(yáng)舉行的2017中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽。

這輛賽車有多“�！�
●75米直線加速時(shí)間為4.1秒
●每小時(shí)最大速度為120公里
●每小時(shí)60公里的制動(dòng)距離為5米
●車身采用全碳纖維材料，輕量化水平在國(guó)內(nèi)同類賽車中位居前列
●在國(guó)內(nèi)高校中較早采用了3D打印技術(shù)制造發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

來(lái)源：蘇州日?qǐng)?bào)