通用電氣（GE）成功測試帶35%金屬3D打印部件的驗證航空發(fā)動機

在大肆揮金收購3D打印企業(yè)的同時，通用電氣（GE）也沒有忘了繼續(xù)自己的3D打印應用。比如最近，他們就剛剛測試了一臺3D打印部件比例高達35%的驗證航空發(fā)動機CT7-2E1。這臺發(fā)動機是為了檢驗用于其新型螺旋槳發(fā)動機（ATP）的3D打印部件性能的，而這款新型發(fā)動機就是南極熊之前曾報道過的GE為德事隆航空（Textron Aviation）的新型商務客機Cessna Denali研制的。

據南極熊了解，這臺驗證發(fā)動機是GE迄今為止最得意的一件3D打印產品，從設計到最終完成總共耗費了約18個月時間，原先含有近1000個零部件。但通過巧妙地設計，其中的900多個已經實現了互相融合，最終轉化為了現在僅僅16個的金屬3D打印部件。而且，這些打印部件都經過了拓撲優(yōu)化，所以既很輕又很結實，不但能減重20%，而且可提高燃油效率10%。

雖然這臺驗證發(fā)動機不會進行實際飛行測試，但它依然可以為3D打印部件最終被整合到ATP發(fā)動機中提供測試依據。至于ATP發(fā)動機，則會含有12個金屬3D打印部件，包括儲油槽、軸承座、燃燒室、熱交換器、以及固定流道組件等。它們也是由原先的855個普通部件融合而成的，占到了所有部件的35%。

值得一提的是，GE在早些時候已經正式宣布將在捷克的布拉格新建一座3D打印工廠，專門打印用于這種ATP發(fā)動機的金屬部件。所以可見，這位電氣巨頭是真的要在3D打印方面發(fā)力了，請關注南極熊3D打印網。

最后簡單了解一下ATP引擎的其它基本信息：

· 總壓比（OPR）：16:1
· 結構基于CT7渦輪引擎開發(fā)，模塊化且堅固耐用
· 采用了全鈦金屬的3D氣動壓縮機，重量更輕，效率更高
· 采用了冷卻渦輪葉片， 能實現更高的推進力和燃油效率

延伸閱讀：《爆料：終止收購金屬3D打印巨頭SLM，通用電氣怒斥6億美元買下備胎》

編譯自 3ders

通用太牛了，國內的相關公司抓緊節(jié)奏啊。