3D打印尾翼亮相2015世界太陽能車挑戰(zhàn)賽

為了推動太陽能的發(fā)展，普利司通每年都會舉辦著名的世界太陽能車挑戰(zhàn)賽 — 眾多太陽能車將在長達(dá)3000公里的漫長賽程中一較高下。在所有的參賽者中，當(dāng)屬荷蘭代爾夫特工業(yè)大學(xué)隊(duì)（TU Delft）最為出名，要知道他們已經(jīng)獲得過數(shù)次冠軍了。今年，這支常勝隊(duì)伍當(dāng)然也會參賽，不過他們此次的比賽用車Nuna8卻有些與眾不同，因?yàn)樗�使用了�?D打印制造的尾翼。這一結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量更輕，形狀更符合空氣動力學(xué)要求，可明顯提升車輛的速度。

由于需要最大限度地獲取太陽能并更好地控制它們，這些年來，幾乎所有的參賽車輛都長得大同小異。根據(jù)原始概念，一輛1000W的車輛就能在50個小時內(nèi)完成比賽，而太陽能車實(shí)際的存貯能源最高可達(dá)5KW（理論值的10%）。在比賽中，車輛所使用的其它能源只能來自太陽能或動能。這意味著優(yōu)秀且高效的設(shè)計(jì)往往是最重要的。所以，TU Delft將目光轉(zhuǎn)向了當(dāng)前最為火熱的3D打印技術(shù)。

據(jù)中國3D打印專業(yè)媒體平臺南極熊了解，這個3D打印的尾翼位于車輛后部，重量僅為250g，邊緣非常鋒利，可顯著提升車輛的空氣動力學(xué)性能�！斑@輛車是我們使用碳材料制成的。這種材料既堅(jiān)硬又輕盈，不過卻有一個明顯的缺點(diǎn)，那就是如果使用傳統(tǒng)工藝制造，車輛背后的部分在空氣動力學(xué)上無法達(dá)到最優(yōu)。于是，我們轉(zhuǎn)而采用了3D打印技術(shù)�！避囮�(duì)的空氣動力學(xué)專家Joris van den Berg表示。

在不久之后的10月18日，2015年的挑戰(zhàn)賽就要拉開帷幕了。至于這輛采用了3D打印尾翼的太陽能車能否為 TU Delft 帶來優(yōu)勢，并幫助他們再奪得一次冠軍，就讓我們拭目以待吧！

via 3ders