寶馬耗資2500萬(wàn)美元在慕尼黑建造增材制造園區(qū)，3D打印技術(shù)邁向工業(yè)化的關(guān)鍵一步

2025年4月25日，南極熊獲悉，德國(guó)汽車制造商寶馬集團(tuán)在慕尼黑開設(shè)了一座耗資2500萬(wàn)美元（約合1.8億人民幣）的增材制造園區(qū)，進(jìn)一步推動(dòng)3D打印技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的工業(yè)化應(yīng)用。這一投資標(biāo)志著寶馬在3D打印領(lǐng)域邁出了重要一步，但其實(shí)公司在增材制造方面的布局早已開始。

早在2019年，寶馬就啟動(dòng)了名為IDAM的項(xiàng)目，與合作伙伴共同建立了兩條自動(dòng)化金屬3D打印生產(chǎn)線，分別位于波恩和慕尼黑。三年后，寶馬又參與完成了POLYLINE項(xiàng)目，專注于開發(fā)聚合物零件的自動(dòng)化生產(chǎn)鏈。這兩個(gè)項(xiàng)目都得到了德國(guó)聯(lián)邦教育與研究部的支持，目標(biāo)是將3D打印從實(shí)驗(yàn)室推向高產(chǎn)量的工廠環(huán)境。


△POLYLINE 項(xiàng)目的一部分，采用了 Grenzebach、DyeMansion 和 EOS 的自動(dòng)化系統(tǒng)，位于寶馬增材制造園區(qū)。

寶馬董事會(huì)成員Milan Nedeljković表示：“增材制造已經(jīng)成為我們生產(chǎn)體系的重要組成部分。新園區(qū)將進(jìn)一步幫助整合技術(shù)并擴(kuò)大規(guī)模�！边@座園區(qū)匯集了寶馬多年來的努力成果，配備了約50臺(tái)3D打印機(jī)，另有50臺(tái)在全球其他工廠運(yùn)行。目前，有80名專家駐扎在慕尼黑的園區(qū)，專注于無(wú)模具生產(chǎn)流程，旨在縮短開發(fā)時(shí)間并降低成本。

除了生產(chǎn)和原型設(shè)計(jì)，園區(qū)還將成為研究和培訓(xùn)中心，支持自動(dòng)化工作流的進(jìn)一步發(fā)展，涵蓋質(zhì)量控制、系列化生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)：
●寶馬積極投資外部初創(chuàng)公司，如Carbon、Desktop Metal（現(xiàn)為Nano Dimension子公司）、Xometry和ELISE，重點(diǎn)關(guān)注數(shù)字制造領(lǐng)域。
●2024年，寶馬與Laempe Mössner Sinto合作，在蘭茨胡特的鑄造廠安裝了六套全自動(dòng)粘結(jié)劑噴射系統(tǒng)，用于大規(guī)模生產(chǎn)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)部件的砂芯。


△Laempe 的 3D 打印機(jī)

寶馬的目標(biāo)不僅限于自身發(fā)展，還希望通過園區(qū)成為全球員工的培訓(xùn)中心，幫助適應(yīng)由增材制造帶來的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、零件認(rèn)證方法和工廠運(yùn)營(yíng)的變化。

寶馬的行業(yè)引領(lǐng)作用
寶馬的努力讓3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)得到了更廣泛的應(yīng)用：

●博世也在2025年開設(shè)了價(jià)值600萬(wàn)歐元的金屬增材制造設(shè)施，使用Nikon SLM Solutions NXG XII 600打印機(jī)，每年可生產(chǎn)多達(dá)10,000公斤的零件，速度高達(dá)每小時(shí)1,000立方厘米，消除了對(duì)模具的需求，減少材料浪費(fèi)，讓生產(chǎn)更快速、更靈活。

●美國(guó)汽車制造商福特幾年前在底特律開設(shè)了先進(jìn)制造中心，結(jié)合3D打印、協(xié)作機(jī)器人、數(shù)字制造和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。制造中心曾為福特Shelby Mustang GT500生產(chǎn)了兩個(gè)3D打印支架，用于固定剎車線，既降低了成本，又支持了車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略布局，寶馬在3D打印領(lǐng)域樹立了標(biāo)桿，為整個(gè)汽車行業(yè)帶來了深遠(yuǎn)影響。未來，隨著更多企業(yè)加入這一浪潮，3D打印有望徹底改變傳統(tǒng)制造業(yè)的面貌。