俄羅斯成功測試3D打印MGTD-20燃氣輪機發(fā)動機

南極熊導讀：用3D打印技術來制造飛機發(fā)動機已經(jīng)成為新的潮流，俄羅斯在這方面也不示弱，取得了新的進展。

2020年7月29日，南極熊從外媒獲悉，俄羅斯剛剛發(fā)布了他們的3D打印MGTD-20燃氣輪機發(fā)動機的飛行試驗成功結(jié)果。俄羅斯國防工業(yè)先進研究項目基金會向俄羅斯國家控制的新聞社Sputnik轉(zhuǎn)達了這一新信息。

聲明說："俄羅斯首次對3D打印制造的MGTD-20燃氣輪機發(fā)動機進行了飛行試驗"。

測試（結(jié)果是成功著陸）在韃靼斯坦的Kazanbash航空中心舉行，莫斯科以東約500英里-繼去年3D打印的燃氣輪機發(fā)動機的成功評估之后。該裝置在測試期間達到了170米的高度，最大地面速度為每小時154公里。根據(jù)俄羅斯先進研究項目基金會的數(shù)據(jù)，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為101600轉(zhuǎn)/分，而工作速度為58000轉(zhuǎn)/分。

俄羅斯的工程師們報告說，他們能夠成倍地減少生產(chǎn)時間，事實上，他們現(xiàn)在不僅能夠?qū)�飛機部件的制造速度提高20倍，而且還能夠大幅降低成本因素。

△飛行測試視頻

像NASA這樣的組織，已經(jīng)采用3D打印幾十年了。雖然該技術最初被工程師用于快速原型設計，然后通過傳統(tǒng)制造生產(chǎn)零件，但現(xiàn)在更常見的是3D打印高性能、高強度、輕量級和功能性的組件。

其他許多關鍵應用也是如此，包括醫(yī)療、航空航天、汽車和建筑。在某些情況下，3D打印內(nèi)已經(jīng)取得的進步已經(jīng)改變了像醫(yī)療和航空航天這樣的行業(yè)，然而像建筑這樣的其他行業(yè)仍在緩慢發(fā)展，開發(fā)商的一些承諾繼續(xù)被證明是過度膨脹的。

該飛機的制造預計將在2021-2022年進行。發(fā)動機是用耐熱鋁合金3D打印的，提供22公斤力的推力。該項目是與先進研究基金和俄羅斯聯(lián)邦國家統(tǒng)一企業(yè) "VIAM "國家科學中心協(xié)調(diào)開發(fā)的，JSC NPO OKB im. M.P. Simonov也參與了該項目。

其他3D打印飛機發(fā)動機

2020年1月25日（美國時間），搭載了兩臺GE9X發(fā)動機的波音777X飛機在華盛頓州埃弗雷特的佩恩機場起飛，順利完成其首飛！

GE9X將300多個發(fā)動機部件組合成7個3D打印的部件，其中包括能精確地讓燃料和空氣的混合物進入燃燒室的燃油噴嘴、低壓渦輪葉片和熱交換器。另一個是導流器，它能讓發(fā)動機排出吸入的灰塵、沙子和其他碎片，延長發(fā)動機的使用壽命。這樣創(chuàng)新的設計很難被制造出來，甚至于之前GE也從未在商用噴氣發(fā)動機中使用過。

“除了3D打印，這樣的導流器無法通過其他任何方式制造，”GE航空的高級制造工程師Zach Studt說。如此一來，增材制造就為發(fā)動機在更大程度上創(chuàng)造了更好的性能表現(xiàn)，通過不同的制造過程交付更好的產(chǎn)品。未來，也許大部分的發(fā)動機都會裝配同款導流器。


編譯自：3dprint