3D打印技術(shù)助力打造新款邁凱倫720S汽車

      事實(shí)上，3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用蓄勢待發(fā)，前景廣闊，如今很多汽車廠商早已通過3D打印完成汽車研發(fā)階段的原型開發(fā)與設(shè)計(jì)驗(yàn)證，可以說3D打印在造型評(píng)審、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件、多材料復(fù)合零件、輕量化結(jié)構(gòu)零件、定制專用工裝、售后個(gè)性換裝件等方面的應(yīng)用逐漸被越來越多的汽車廠家采用。

      眾多汽車廠商使用3D打印來制造各種模具、夾具等以用于組裝和制造過程。高端汽車的定制對(duì)于許多潛在的購買者而言是非常重要的，因?yàn)槎ㄖ瓶梢宰屗麄儷@得更適合自己要求的汽車。而對(duì)于汽車發(fā)燒友，3D打印在售后汽車改裝領(lǐng)域打開了另一個(gè)想象空間。邁凱輪720S與3D打印技術(shù)的結(jié)合就是一個(gè)新鮮出爐的案例。

      一般而言，車身套件通常會(huì)一直繞在汽車底部，因此所需的零件很大，并且需要數(shù)周才能通過傳統(tǒng)技術(shù)制造。對(duì)此，邁凱輪項(xiàng)目研究人員開展了研究，并運(yùn)用了大尺寸樹脂3D打印機(jī)打印零部件，并在短短的140小時(shí)內(nèi)將所有組件打印為一體，這類零部件是依據(jù)計(jì)算流體力學(xué)(CFD)設(shè)計(jì)的，以實(shí)現(xiàn)最好的人體工學(xué)，這在跑車中起著特別重要的作用，因?yàn)樗�直接影響賽車的性能。�?duì)于空氣動(dòng)力學(xué)零部件，許多原始零部件已被3D打印技術(shù)零部件取代，包括后翼、引擎蓋、外門翼和保險(xiǎn)杠。

      該項(xiàng)目的的負(fù)責(zé)人說道，使用3D打印技術(shù)制造邁凱倫720S零件的結(jié)果令人印象深刻，不僅能夠更快，更高效地進(jìn)行生產(chǎn)，而且還提高了質(zhì)量，3D技術(shù)使每個(gè)1016 Industries零件的制造都更加精確，并且每個(gè)零件都按真實(shí)比例打印，以驗(yàn)證我們的CAD和CFD工作。使用3D打印技術(shù)節(jié)省了將近10周的時(shí)間和60%的開發(fā)預(yù)算，大大降低了研發(fā)周期和成本。

      與傳統(tǒng)制造工藝相比，3D打印技術(shù)的優(yōu)勢在于可以利用計(jì)算機(jī)軟件輸入數(shù)據(jù)，并利用3D打印技術(shù)設(shè)備制造出樣式較為繁雜的零部件。在提高制造精密度、縮減產(chǎn)品研發(fā)周期時(shí)間等方面，3D打印技術(shù)基本上無可取代替。

      3D打印技術(shù)大幅度提高汽車零配件產(chǎn)品研發(fā)效率，在實(shí)際的操作過程中，汽車零配件的產(chǎn)品研發(fā)往往須要較長的時(shí)長。從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品測試，須要制造多款零部件模具，不但花費(fèi)時(shí)間較長，并且成本較高。一旦研制出來的零部件不符合實(shí)際要求，改動(dòng)零部件結(jié)構(gòu)等也須要花費(fèi)相應(yīng)的時(shí)長。

      為改進(jìn)汽車零配件的制造工藝，很多研究人員開展了反復(fù)的摸索和實(shí)驗(yàn)，并將3D打印技術(shù)當(dāng)做了一種可供嘗試的新方式。事實(shí)上，3D打印技術(shù)能快速制造出造型繁雜的零部件。當(dāng)零部件測試出現(xiàn)問題時(shí)，研發(fā)人員就可以通過電子計(jì)算機(jī)改動(dòng)有關(guān)文檔，并進(jìn)行重新打印，這就在解決了解決了傳統(tǒng)汽車部件產(chǎn)品研發(fā)模式中因運(yùn)用CNC機(jī)床或者手工制作而造成的缺點(diǎn)。

      3D打印技術(shù)在開發(fā)及其最終零部件中起著關(guān)鍵作用，證明了其成本效率，3D打印過程不但使產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)過程更快，更高效地開展生產(chǎn)制造，并且還提高了產(chǎn)品質(zhì)量。3D打印技術(shù)現(xiàn)已逐漸變成促進(jìn)傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)加速朝著智能化模式轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要推動(dòng)力，其在汽車領(lǐng)域的多樣化運(yùn)用已經(jīng)變成必然趨勢。