Aerosint等獲75萬(wàn)歐元支持，開(kāi)發(fā)3D打印的多材料氣流傳感器

2019年9月26日，南極熊從外媒獲悉，比利時(shí)SLS 3D打印機(jī)制造商Aerosint，德國(guó)流體動(dòng)力計(jì)量設(shè)備開(kāi)發(fā)商Vectoflow和Fraunhofer IGCV已從Eurostars計(jì)劃中獲得75萬(wàn)歐元的資助，用于開(kāi)發(fā)多功能氣流傳感器。

傳感器中的流量探頭用于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的開(kāi)發(fā)。為了使它們更準(zhǔn)確和更具成本效益，該聯(lián)盟組織將采用激光粉末床融合（LPBF）技術(shù)進(jìn)行3D打印。

Vectoflow總監(jiān)Katharina Kreitz解釋說(shuō)：“在一項(xiàng)打印工作中使用多種材料打開(kāi)了無(wú)限的可能性。我們希望直接將熱電偶打印到我們想要的形狀和位置的探針中，而不是停止手工作業(yè)并放置手工制造的熱電偶�！�

△Aerosint集成在EOS P350 SLS打印機(jī)中的雙粉末3D打印機(jī)原型，它可以選擇性地沉積兩種粉末以形成包含兩種材料的單層。 借助Aerosint的粉末沉積技術(shù)和適當(dāng)?shù)募す鉄崽幚�，將可以打印多種材料組合的零件。

3D打印的加熱氣流傳感器

該聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目從下個(gè)月開(kāi)始，將持續(xù)30個(gè)月，使用100萬(wàn)歐元的支持資金，該合作團(tuán)隊(duì)將利用他們的技術(shù)制造連接到飛機(jī)機(jī)身的流量探針。

據(jù)悉，流量探針充當(dāng)飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的速度傳感器，這些傳感器容易被冰阻塞。冷凍后，這些管子可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的航空事故。 Aerosint的多材料粉末打印技術(shù)可以生產(chǎn)帶有加熱元件的3D打印皮托管，這種加熱元件可以阻止冰的形成。此外，Vectoflow對(duì)生產(chǎn)定制的單材料3D打印流量探頭的熟悉程度將有助于推動(dòng)這一發(fā)展。

△Aerosint 多材料分配技術(shù)的示意圖

Aerosint董事總經(jīng)理Edouard Moens de Hase表示：“ Aerosint的系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種材料粉末體素級(jí)的生產(chǎn)控制，相對(duì)于傳統(tǒng)工藝而言，這確實(shí)是一種制造方式得當(dāng)轉(zhuǎn)變，我們要使多材料增材制造不僅具有原型開(kāi)發(fā)性，而且具有可擴(kuò)展性和實(shí)用性 �！�

△Aerosint聚合物多材料打印，包括PA12（紅色）和TPU（白色）

△Aerosint金屬多材料打印，包括鈦（灰色粉末）和氧化鋁（白色粉末）

△Aerosint陶瓷多材料打印，包括玻璃（內(nèi)部立方體略深）和氧化鋁。

多材料激光粉末床熔合

此外，為了解決在單次打印過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)多種不同金屬材料的成型，F(xiàn)raunhofer IGCV將以其在多種金屬的激光共處理中的經(jīng)驗(yàn)來(lái)支持該項(xiàng)目。這樣做，將解決在沒(méi)有界面凝聚力和開(kāi)裂問(wèn)題的情況下可以組合材料的物理限制。 Fraunhofer IGCV的ChristineAnstätt成功地共加工了以前認(rèn)為不兼容的材料，他補(bǔ)充說(shuō)：

“沒(méi)有想到在單個(gè)構(gòu)建過(guò)程中將鋼和銅合金結(jié)合在一起，因?yàn)樗鼈兊牟牧咸匦越厝徊煌�，尤其是在�?dǎo)熱率和熱膨脹系數(shù)方面。但是，通過(guò)調(diào)整掃描順序，兩種材料之間的重疊區(qū)域并調(diào)整工藝參數(shù)，我們能夠制造出密實(shí)的雙金屬零件而沒(méi)有缺陷�！�


該團(tuán)隊(duì)將建立一個(gè)概念驗(yàn)證演示器流量探頭，并將通過(guò)Vectoflow對(duì)其功能進(jìn)行測(cè)試。

△3D打印的航空航天流量傳感器

編譯自：3dprintingindustry