上海悅?cè)鹑�維的3d打印業(yè)務(wù)加工航空航天超級合金零件

加工航空航天超級合金零件
客戶要求
航空發(fā)動機的復(fù)雜零件，具有高強度、高耐腐蝕、耐高溫特性

解決方案
1.      傳統(tǒng)工藝上航空葉片制造加工是個難題，只有具備豐富的五軸加工經(jīng)驗才能完成，但金屬3D打印技術(shù)才能巧妙地解決了這個問題
2.      同時在保證功能的前提下，輕量化航空航天業(yè)對零件的首要要求，金屬3D打印技術(shù)輕松實現(xiàn)零件輕量化設(shè)計
3.      應(yīng)對小批量的需求，金屬3D打印技術(shù)具備成本低和制造周期短的優(yōu)勢
4.      最小0.02mm打印層厚，保證葉片表面粗糙度在標準范圍內(nèi)。
5.      一體打印的超級合金零件可以承受與批產(chǎn)零件一樣的高溫、高沖擊力的臺架試驗
6.      在極短時間內(nèi)完成復(fù)雜外形的完整功能零件加工



用于制造航空發(fā)動機的全功能樣件
客戶要求
研發(fā)直升機的汽輪機部件的功能樣件
能承受高強度、高溫的測試臺架環(huán)境

解決方案
1.      使用金屬3D打印技術(shù)并利用豐富的五軸加工經(jīng)驗，巧妙解決了航空葉片制造加工個難題
2.      在保證功能的前提下，輕量化航空航天對零件的首要要求
3.      針對小批量的需求的特點，金屬3D打印技術(shù)具備成本低和制造周期短的優(yōu)勢
4.      最小0.02mm打印層厚，保證葉片表面粗糙度在標準范圍內(nèi)
5.      一體打印的超級合金零件可以承受與批產(chǎn)零件一樣的高溫以及高沖擊力的臺架試驗
6.      82小時內(nèi)不間斷加工，滿足臺架實驗要求



航空航天零件的設(shè)計優(yōu)化
客戶要求
渦輪葉片的加工

解決方案
1.  相對于在傳統(tǒng)工藝上航空葉片制造加工是個難題，只有具備豐富的五軸加工經(jīng)驗及金屬3D打印技術(shù)才能巧妙地解決了這個問題
2.  同時在保證功能的前提下，輕量化航空航天業(yè)對零件的首要要求，金屬3D打印技術(shù)輕松實現(xiàn)零件輕量化設(shè)計
3.  應(yīng)對小批量的需求，金屬3D打印技術(shù)具備成本低和制造周期短的優(yōu)勢
4.  最小0.02mm打印層厚，保證葉片表面粗糙度在標準范圍內(nèi)。
5.  一體打印的超級合金零件可以承受與批產(chǎn)零件一樣的高溫、高沖擊力的臺架試驗
6.  82小時內(nèi)不間斷加工，滿足臺架實驗要求




飛機內(nèi)飾
客戶要求
波音777飛機客戶定制化部件
每架飛機上有9個該部件
良好的外觀要求
達到美國航空安全局的需求

解決方案
1.      在保證功能的前提下，使用3D打印金屬燒結(jié)設(shè)備技滿足航空航天業(yè)對零件的首要要求-輕量化的設(shè)計
2.      為應(yīng)對小批量的需求，使用3D打印金屬燒結(jié)設(shè)備降低成本及制造周期優(yōu)勢
3.      從設(shè)計到制造完成30天，且實現(xiàn)靈活的生產(chǎn)配置




無人機零部件
客戶要求
制作無人機主機、電機外殼、起落架等部件
用于整架無人機的組裝
3天內(nèi)交貨

解決方案
1.      使用P760塑料打印設(shè)備，具有高精度的燒結(jié)，完全滿足大尺寸整體打印研制要求
2.      使用PA2200高分子尼龍材料，具有高韌性、材質(zhì)輕量、高強度的特點，非常適合無人機加工制作并同時滿足鉚釘、螺絲等裝配要求
3.      整機無人機打印時間僅用了18小時（30個零部件同時加工打�。�，2天內(nèi)完成打磨噴漆等后處理，加工周期短，縮短研發(fā)周期
4.      整架無人機短時間內(nèi)完成組裝，輕量化的材質(zhì)使得整架無人機重量大大減輕